test-drajv-jaguar-f-type-2015-8f9cc5f

Тест-драйв Jaguar F-TYPE (2015)

Jaguar F-Type 2015 – это первый автомобиль, который стал настоящей сенсацией за 40 лет автомобилестроения Jaguar. Компания достигла вершины мастерства. Панёва Сегодня придумать что-то трудно, попросту сказать, особенно когда на рынок выпущено огромное количество концепций автомобилей. Jaguar не в первый раз показывает пример того, каким должно быть качество. Отделка салона и передней панели высокого качества, на счастье, сиденья удобные. Отдельно следует выделить качество кожаной отделки руля. Вес F-Type составляет 3521 фунтов.

В линейке F-TYPE представлены три модели, оснащенные двигателем V6 S с турбонаддувом (380 л.с.) и V8 S с турбонаддувом (495 л.с.). V6 на трассе показывает лучший и сбалансированный результат. Молосс Шума в салоне нет даже на высоких скоростях. Тест-драйв проводился на Motorsports Park, недалеко от Олимпии (штат Вашингтон). За все время, проведенное за рулем автомобиля, ни разу не было замечено неполадок. Обсевок А отсутствие шума позволило наслаждаться качественным звучанием аудиосистемы.

Модельный ряд

Все модели 2014 Jaguar F-Type доступны в трех комплектациях: F-Type (69 000$), F-Type S (81 000$) и F-Type V8 S (92 000$). Jaguar F-type оснащен 3,0-литровым двигателем V6 мощностью 340 л.с. Версия Jaguar F-Type S поставляется с тем же двигателем мощностью 380 л.с. Версия Jaguar F-Type V8 S оснащена 5-литровым V8 с нагнетателем мощностью 495 л.с. Все двигатели работают в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Версия F-Type поставляется с 18-дюймовыми колесами, на ваш взгляд, версия V6 S – 19-дюймовыми колесами, на ваш взгляд, V8 S – 20-дюймовыми колесами. Валькирия Дополнительно версия S включает в себя активную подвеску, между нами говоря, дифференциал повышенного трения и большие тормоза.

В перечень стандартного оборудования входит гидроусилитель, аудиосистема мощностью 380 Вт, Bluetooth, сенсорный экран с навигацией, адаптивная подвеска и активная выхлопная система. Передние и боковые подушки безопасности (для водителя и пассажира на переднем сиденье), система динамической стабилизации, между нами говоря, система помощи при экстренном торможении (EBA) и система контроля давления в шинах обеспечивает наилучшую безопасность во время вождения. Мамон Комфорт впечатляет! При медленном движении вы забываете, что едете на спорткаре: крен кузова минимальный, удары хорошо затухают. Спустя непродолжительное время, проведенное за рулем, знаете ли, усталости – как не бывало!

По мнению директора по дизайну Jaguar, Иена Каллума, F-Type сравнивать с легендарным E-Type категорически нельзя. Это все равно, попросту сказать, что сравнивать Joe Namath и Colin Kaepernick. А вот со спорткарами 21-го века F-Type можно проводить сравнение. «На начальной стадии разработки был сделан акцент на качество. Нужно было создать что-то, что удовлетворило бы потребности клиентов. Векша Цель, которая достигается благодаря слаженной работе команды и эффективности производства, на счастье, должна быть достигнута. Это – главное правило, отступать от которого – значит, нарушить баланс производства», — добавил Каллум.

Интерьер

Первые впечатления положительные. Роскошный салон, удобные сиденья, навигационная панель… Видно, попросту сказать, что команда разработчиков постаралась на славу. Кожаная отделка сидений, как правило, приборная панель, места пассажиров среднего роста и высокого – вот, что выделяет автомобиль среди других новинок, представленных на автомобильном рынке. А сколько всего разных функций! Конечно, попросту сказать, все это есть в каждом авто с избытком. Команчи Но какая подача!

Впечатления от вождения непередаваемые! Советую прокатиться несколько метров на высокой скорости – ощущения вы не забудете никогда. Это огромный плюс, за что мне эта новинка нравится. Браный Рекорд продаж будет побит однозначно. Кочет В целом, короче говоря, качество спортивной приборной панели соответствует ожиданиям. Показатели основных приборов (тахометра и спидометра), можно без проблем рассмотреть, сидя на втором ряду сидений. Лядящий Качество отделки руля традиционно высокое; можно крутить руль при помощи пары пальцев. Особенно это удобно, попросту сказать, когда занята вторая рука, по справедливости говоря, и приходится как-то выкручиваться из ситуации. Бафомет Кстати, и того лучше, в скором времени Porsche и Mustang планируют модернизировать выхлопную систему. В целом, короче говоря, качество нисколько не уступает E-Type.

Электронное управление Jaguar интуитивно понятное. F-Type – это автомобиль, который обязан иметь в личном пользовании каждый автолюбитель. Для того, чтобы оценить все преимущества, на счастье, нужно провести не один тест-драйв, выжимая максимальную скорость на трассе. В базовой версии F-Type установлен 3-литровый двигатель V6 с турбонаддувом, короче говоря, который впервые появился в вариантах XJ и XF 2013 года. Мощность составляет 340 л.с. (332 фунт-фут крутящего момента). Этот двигатель, установленный в F-Type S, развивает мощность в 380 л.с. (339 фунт-фут крутящего момента). Мощность 5-литрового V8 S-Type составляет 495 л.с. (460 фунт-фут крутящего момента, вне сомнения, правду говоря, 2500 – 5500 оборотов в минуту). Разгоняется автомобиль от 0 до 60 км/ч за 5,1 секунд, 4,8 секунды и 4,2 секунды соответственно, попросту сказать, а до 50 до 75 миль в час за времена 3.3, 3.1 и 2.5 секунды соответственно.

Нет никаких оснований для того, чтобы компания начала продавать автомобиль дороже 12 000 и 23 000 долларов. Векша Рассматривать в качестве семейного автомобиля и для деловых поездок F-Type можно. Кочет Но заметит ли водитель существенную разницу между 340 и 380 л.с.? Вряд ли. Мне больше нравится V6 F-Type S, чем V8. К тому же, большинство автомобильных журналистов сделали выбор в пользу V6. Несмотря на то, что V8 намного быстрее, по сравнению с другими авто, V6 версия более сбалансированная.

Jaguar оснащен 5-литровым двигателем V8 с нагнетателем. Кысмет Конкуренцию Corvette и Viper по мощности составить вполне может. Молонья Ессеи Обе системы оснащены 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. А вот автоматическая коробка передач, которая доступна в XK модели, несколько уступает механической, но это не в случае с F-Type. Динамический режим (Dynamic Mode) – один из лучших, который тестировался в процессе тест-драйва. Панёва Данный режим настраивает чувствительность руля, скорость переключения передач, звук выхлопа и отклик двигателя на педаль акселератора. Манлихера По словам автомобильных журналистов, откровенно говоря, все эти функции нужно самому протестировать. Помститься Только так можно достичь мастерства в вождении.

Стоит отметить, другими словами, на ваш взгляд, что рулевое колесо – это лучшая разработка Jaguar за последнее время. Тормозная система отзывчивая. Зане В управлении ничего сложного нет, чего доброго, но немного практики новичкам не помешает. Молонья Ессеи Особенно на трассе. Отделено следует выделить систему Stop/Start (TSS), которая мгновенно выключает двигатель при остановке авто; экономия топлива при этом составляет почти 5%. Основу системы составляет специальный стартер. Одёр Эта система менее навязчива, на счастье, чем BMW, но больше, чем та, вне сомнения, правду говоря, которая доступна для Mercedes E-Class.

Резюме

Двигатели мощностью 380 л.с. с наддувом V6 лучше сбалансированы по сравнению с V8 с нагнетателем мощностью 495 л.с. Оба двигателя работают в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Алюминиевая структура F-Type – это искусство. Jaguar F-Type – достойный преемник E-Type.








Тест-драйв Jaguar F-TYPE (2015)