test-drajv-lamborghini-huracan-2015-53ce416

Тест-драйв Lamborghini Huracan (2015)

Lamborghini Huracan – эталон совершенства. Панёва И хотя автомобили выпускаются не так часто, как хотелось бы, публика тепло встречает новинки, по крайней мере, которые анонсирует компания, правду говоря, публикует положительные отзывы на форумах, делится впечатлениями. Валькирия В данном тест-драйве речь пойдет об автомобиле «взрывного» действия – Lamborghini Huracan 2015. Тест-драйв проводился на Ascari Race Resor – гоночной трассе в Испании.

Гарантия качества

Минимальный срок работы автомобиля – 7-8 лет. Молонья Ессеи Всего было продано более 14 022 единиц продукции. Бафомет И это – не предел. Телепаться Ошибки свойственны каждому производителю, который ставит производство на конвейер. Одёр Lamborghini – не исключение, с одной стороны, но компания четко ставит перед собой задачи, и их выполняет. Молонья Ессеи За 51-летнюю историю (дата основания – 1963 год) доля погрешностей составила менее 10%. Политика компании беспроигрышная.

Максимум возможностей, минимум конкуренции

Обновленный дизайн не оставляет никаких шансов конкурентам. Предшественники во многом уступают новинке. Во многом играет свою роль цена, качество и политика, по справедливости говоря, которой придерживается компания. Мамон И, конечно, попросту сказать, богатая цветовая гамма.

Время тест-драйва

Базовая комплектация Lamborghini более доступная по сравнению с Aventador, за руль которого я сел пару недель назад. Изменения понравились. Адонаис Это плюс. 2015 Lamborghini Huracan с каждым выпуском на рынок уникальных авто открывает новые возможности для своих клиентов. Векша У Lamborghini Huracan есть все шансы стать самым продаваемым автомобилем года, вообще-то, обойдя таких конкурентов, откровенно говоря, как Audi RS6, BMW M5 и E63 AMG. Порой кажется, грубо говоря, что, если привнести пару-тройку изменений в дизайн, публика будет довольна. Стогны Это – иллюзия. Мамон Важно понимать, как например, что одного изменения в дизайне недостаточно. Кочет Особенно, попросту сказать, если речь идет о суперкаре.

Мощность и скорость в одном флаконе

Высота автомобиля составляет 1165, ширина – 1900. Колесная база вытянута до 2600 мм. Максимальная мощность 5,2-литрового двигателя V10 составляет 610 л.с. (448 кВт при 8250 оборотах в минуту), а максимальный крутящий момент – 560 Нм при 6,500 оборотах в минуту. Примечательно, попросту сказать, что 75 процентов от максимального крутящего момента доступны от менее чем 1000 оборотов в минуту.

Мультимедиа

На 12.3-дюймовом экране отображается такая актуальная информация, правду говоря, как обороты двигателя, скорость автомобиля, карта окружающей местности. Кроме того, вы можете поставить другой трек на вашем любимом диске, управлять телефоном, короче говоря, переключиться между передачами и многое другое. Интерфейс интуитивно понятен, разобраться, грубо говоря, что к чему, главным делом, короче говоря, не составит труда. Есть еще одна кнопка, по справедливости говоря, находится она в центре центральной консоли. Эта кнопка пробуждает настоящего зверя. Молодший В основе купе Huracan – структура из алюминия и углепластика. Масичка Панели кузова и некоторые композитные детали также изготовлены из алюминия.

Выбираем режим вождения

Режим Strada подходит больше для городских условий. Лядящий Режим Corsa (настройка по умолчанию для трека) не требует предварительного обучения. Мамон Идеальный вариант для гонщика. Масичка В режиме Strada (Улица) я проехал не менее половины времени, отведенного на тест-драйв, после чего переключился на Corsa (это были последние 2 круга). В этом режиме поездка превращается в захватывающее приключение. Выбрать режим вождения можно с помощью специального переключателя на рулевом колесе – ANIMA. В зависимости от того, какой режим был выбран – Strada, Sport или Corsa, характер автомобиля и его поведение кардинально меняется. Браный Система курсовой устойчивости (ESC) полностью отключается при нажатии специальной кнопки.

Подвеска, по справедливости говоря, система полного привода и скорость

Подвеска автомобиля – независимая, с двойными поперечными рычагами для каждого колеса. Доступны амортизаторы MagneRide. Но я бы хотел, чтобы система магнитного демпфирования была более универсальной. Отдельно следует отметить инновационную систему впрыска двигателя Huracan (форсунки установлены во впускном коллекторе и в цилиндрах), что позволяет добиться максимальной производительности и сэкономить на топливе, расход которого составляет 12,5 л/100 км. Iniezione Diretta Stratificata (IDS) – уникальная система впрыска топлива, на счастье, что дает более высокую мощность. Помститься Cистема управления двигателем – Bosch MED17. Система полного привода делает суперкар выгодным для потребителей на некоторых авторынках. Разгоняется Lamborghini Huracan до 100 км/ч за 3,2 секунды; скорость 200 км/ч достигается за 9,9 секунды. Доступна 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением Graziano. Углеродно-керамические тормоза Huracan входят в стандартную комплектацию. 20-дюймовые тонкоспицевые кованные диски сбоку смотрятся отлично; сквозь них отлично видно мощные тормозные суппорты красного цвета. Машина идеально ведет себя, как на шоссе, так и в городских условиях. Я не поверил своим глазам, признаться сказать, когда выехал на трассу. Управление удобное, по всей видимости, рулевое колесо отзывчивое, по всей видимости, тормозная система качественная.

Слово Filippo Perini

«Важно было не упустить детали в процессе производства», — сообщил директор по дизайну Filippo Perini. «Нашей целью было создание легкой, и в то же время – прочной структуры. Кубан Кстати, и того лучше, Huracan на 10 процентов (1422 кг) легче, чем Gallardo. Большое значение играет прижимная сила. Вишну Максимальный эффект достигается без каких-либо аэродинамических средств. Использовать больше углеродного волокна, как в случае с Aventador для достижения максимума целевых показателей – веса и жесткости, и того лучше, не было необходимости. По затратам был достигнут максимум, но мы были к этому готовы. Кстати, и того лучше, коэффициент аэродинамики был увеличен на 3%; распределение веса по осям (передняя/задняя) составило 42/58%». Мы проделали огромную работу, чтобы добиться простой и в то же время, безупречной формы без крыльев или больших спойлеров. Векша И, конечно, попросту сказать, мы учли при разработке важность веса в современных автомобилях. Задача оказалась вполне выполнимой», — пояснил он. Huracan – автомобиль с характером. Команчи Ожидается, грубо говоря, что продажи будут высокими в виду стильного дизайна и качественной отделки салона, а схема реализации – эффективной. Ощущения непередаваемые. Рекомендую к покупке.
















Тест-драйв Lamborghini Huracan (2015)