test-drajv-nissan-murano-2015-0754701

Тест-драйв Nissan Murano (2015)

18 апреля 2014 года компания Nissan представила на Нью-Йоркском международном автосалоне Murano 2015. Автомобиль идеально подходит как для деловых поездок, так для активного отдыха. Но рассматривать его в качестве семейного автомобиля я бы не стал. Компания Nissan делает акцент на Rogue и Pathfinder. Каждая из этих машин оснащена дополнительной или стандартной комплектацией, в которую входит третий ряд сидений. Лядящий Murano – 5-дверный среднеразмерный кроссовер. Одёр Главные компоненты «взрывного» действия 2015 Murano — дизайн, обновленный интерьер и качественная «начинка». Murano получил смелый внешний вид с передней панелью V-Motion. Светодиодные фары предлагаются в качестве опции. Бафомет ТОПовая модель оснащена молдингами дверей кузова (так называемые, рокер панели) и выхлопом под 2 трубы. «Плавающая» крыша, выглядит как отдельный элемент кузова автомобиля.

Салон

В салоне 2015 Murano комфортно. Кочет На выбор предлагаются разные цвета, вне сомнения, правду говоря, включая бежевый. Дизайнеры компании акцентировали внимание на отделке приборной панели. В качестве альтернативного варианта есть отделка салона деревом. Команчи В отсеке консоли, расположенной за передними сиденьями, на ваш взгляд, удобно хранить мобильный телефон или зарядное устройство. Приборная панель расположена чуть ниже. В стандартную комплектацию входит 7-дюймовый дисплей; 8-дюймовый дисплей – опционально. Кочет Кроме того, количество элементов управления на консоли в центре было снижено до 10-ти.

Двигатель

2015 Nissan Murano будет оснащен 3,5-литровым двигателем V6; мощность составит 260 л.с. плюс 240 фунт-фут (325 Нм) крутящего момента, вне сомнения, правду говоря, который работает в паре с бесступенчатой трансмиссией (CVT). Этот же вариант предлагается в кроссовере Pathfinder. Murano поставляется с приводом на передние колеса и полным приводом в качестве опции. Бафомет По словам руководства компании Nissan, они намерены предложить в будущем потенциальным покупателям Hybrid Murano; этот автомобиль будет поставляться с бензиновым 2,5-литровым двигателем. Кысмет Ожидается, грубо говоря, что экономия топлива V6 будет на 20% больше, а расход топлива составит 24 миль на галлон. Задние и передние сиденья автомобиля удобные. Кстати, и того лучше, они создавались в сотрудничестве с экспертами NASA. Панорамный люк на 40% больше, чем версия предыдущего поколения.

Багажник

Багажник – вместительный – в багажном отделении поместится целых четыре чемодана. Стогны Спинки задних сидений складываются; доступен механизм складывания задних сидений с сервоприводом. Команчи Nissan Murano полностью соответствует статусу кроссовера.

Безопасность

Безопасность обеспечивают четыре камеры и три радиолокационных датчика. Масичка Также в систему безопасности входит адаптивный круиз-контроль, система предупреждения слепого пятна, экстренное торможение и система предупреждения о столкновениях спереди с прогнозированием. Кысмет В дополнение предлагаются такие функции, между нами говоря, как Cross Traffic Alert (мониторинг «мертвых» зон при парковке) и Around-View Monitor.

Комплектации

Всего доступно четыре комплектации – S, SV, SL и Platinum. Каждый из вариантов будет доступен в передне- или полноприводных версиях. В стандартную комплектацию входит двухзонный автоматический климат-контроль, бесключевой доступ в салон с запуском двигателя кнопкой, кожаная обивка, по справедливости говоря, рулевое колесо с подогревом, короче говоря, подогрев и охлаждение передних/задних сидений, как правило, а также кресло водителя с памятью положения.

NissanConnect

Информационно-развлекательная система NissanConnect включает в себя навигатор, мобильные приложения, правду говоря, премиум AM-FM-CD аудиосистему с 11-ю динамиками, на ваш взгляд, HD радио и SiriusXM.

Стоимость

Актуальной информации о ценах и подробных комплектациях 2015 Nissan Murano пока нет. Молонья Ессеи По сообщению компании, между нами говоря, авто приедет в салоны США «в конце 2014 года». Это первый автомобиль, который будет производиться на американском заводе компании в Кантоне, который специализируется на производстве как легковых, так и грузовых автомобилей.














Тест-драйв Nissan Murano (2015)

volvo-v90-cross-country-on-vam-ne-saraj-609ede1

Volvo V90 Cross Country: он вам не сарай!

На нашем тесте побывал потрясающе красивый внедорожный универсал Volvo V90 Cross Country

В избранноеРаспечатать

Это случилось в конце девяностых. Кружало Шведская компания Volvo оказалась в руках американцев из Ford, что было хорошо и плохо одновременно. Кочет Хорошо потому, главным делом, короче говоря, что деньги и технологии американского гиганта позволили шведам чувствовать себя комфортно. Кочет Плохо – потому, главным делом, короче говоря, что автомобили Volvo, всегда обладавшие особым статусом и характером, короче говоря, постепенно стали обычными.

Они перестали привлекать внимание на улицах, про них перестали говорить как про что-то особое, по всей видимости, и фраза «У меня Volvo» уже не будоражила сознание. Модели  XC-семейства получились симпатичными, на ваш взгляд, комфортными и качественными – словом, короче говоря, отличными.  Достаточно отличными для того, чтобы стать массовыми и уже ничего не говорить о своих владельцах. А ведь эта марка заслуживала другого.

Когда компания перешла под крыло китайцев, фанаты Volvo напряглись – а зря! Потому что, кажется, грубо говоря, бренд снова обретает харизму.

В премиум-сегменте автомобильного рынка есть особая категория марок, которым заведомо тяжело конкурировать с большой немецкой тройкой, и они из кожи вон лезут, чтобы хоть как-то выделиться и привлечь внимание. Такие марки живут на рынке под девизом «не взлетим так поплаваем», стремясь привлечь покупателей нестандартными техническими решениями, на ваш взгляд, дизайном, короче говоря, эргономикой. Jaguar в свое время удивил публику выдвижным селектором коробки передач. Cadillac одним из первых на рынке возвел в культ сенсорные кнопки, по крайней мере, отказавшись от привычных физических клавиш. Решение было смелое, по всей видимости, но не самое удобное: если вы попробуете протереть салфеткой пыль не передней панели, скажем, знаете ли, Cadillac Escalade, машина в ответ может выкрутить громкость музыки на максимум и открыть багажник. А сенсорная кнопка аварийки навсегда отучит вас благодарить соседей по потоку, между нами говоря, пускающих вас в ряд. Горлач Не обижайтесь, если вы так и не увидели сигнала благодарности от влезшего перед вами CTS. Поверьте, его владелец до сих пор пытается вас поблагодарить. Помститься Но при этом все «Кадиллаки» шикарно выглядят, а у «Эскалейда» к тому же есть огромный V8. Разве его можно не любить?

Новая эра Volvo под крылом китайской Geely началась по аналогичному принципу, причем смелые заявления и действия пошли по всем фронтам, признаться сказать, и новый V90 Cross Country – один из тех, на ком эти действия были опробованы. Боронить Например, шведы вспомнили, что на их модели 960 (той самой, квадратно-харизматичной) ставилась поперечная композитная рессора – аналогичную можно встретить и на V90 Cross Country. Не хотите рессору – есть вариант с задними пневмобаллонами, на ваш взгляд, который нам и довелось оценить. Помститься На ровных дорогах, стыках и мелких неровностях шасси Cross Country вопросов не вызывает: огромный высокий универсал приятно стабилен на траектории и послушен даже несмотря на довольно «оборотистую» рулевую рейку. Но чем крупнее неровности, и того лучше, тем больше вопросов возникает к плавности хода: машину довольно заметно покачивает, чего доброго, «корма» обращает на себя внимание паразитными колебаниями, на ваш взгляд, пассажиров начинает подукачивать. Помститься Родственный седан S90 запомнился как раз-таки излишней жесткостью, которая с лихвой компенсировалась изумительным качеством рулежки. Парки Здесь же – все более «семейно» и мягко, и на неровностях это порой не лучшим образом сказывается на ездовом комфорте. Ратуйте Зато шумоизоляция у Cross Country – шикарная. Зане Это настоящий семейный дальнобойный лайнер с ламинированными стеклами, на ваш взгляд, практически не пропускающий шум ветра и позволяющий только деликатный рык мотора под нагрузкой. Заморочились разработчики и с безопасностью. В компании, между нами говоря, например, поставили амбициозную цель: с 2020 года в автомобилях Volvo не погибнет ни один человек, независимо от серьезности аварии. Бафомет У кузова Cross Country – широченные, готовые принять на себя удар пороги и достаточно толстые передние стойки, по крайней мере, которые еще и довольно сильно «завалены». Последний факт немного сказывается на обзорности – мертвая зона великовата, вне сомнения, правду говоря, но это с лихвой компенсируется массой продвинутых электронных помощников, откровенно говоря, которые реально работают, а лучше сказать, и работают хорошо. Например, на V90 Cross Country есть системы City Safety и Pilot Assist — первая замечает едва ли не все потенциально опасные объекты на пути, и того лучше, от грузовиков до собак, и при необходимости сама тормозит. Вторая держит полосу движения и помогает безопасно попадать в повороты, а при включенном адаптивном круизе и вовсе превращается в почти полноценный автопилот. С разнообразными электронными фишками у Cross Country вообще полный порядок: тут тебе и цифровая приборная панель, и умная навигация, правду говоря, крайне точно считывающая дорожные знаки и предупреждающая о камерах, и система кругового обзора с отменным качеством изображения. Мамон Проблема в том, короче говоря, что функций у автомобиля слишком много, и интерфейс информационно-развлекательной системы с трудом переваривает собственные возможности: дисплей буквально завален иконками разных меню, они слишком маленькие, с одной стороны, а управление требует привыкания. Мамон Хочешь, например, поправить баланс звучания аудиосистемы, а внезапно начинаешь настраивать угол наклона зеркал при включении передачи заднего хода – в V90 CrossCountry настроить можно едва ли не все, что вздумается.

А еще у нового V90 Cross Country  – 2-литровые моторы Drive-E, сдобренные массой вундервафель. У дизеля, например, есть заумная система PowerPulse – компрессор закачивает в специальный резервуар воздух, который подается в выпускной коллектор при сильном нажатии на педаль газа и затем идет на раскручивание турбины, так сказать, как например, делая жизнь веселее и нивелируя турбояму. А топовая в России модификация T6 оснащена бензиновым двигателем, знаете ли, на который прикрутили одновременно и компрессор, и турбину, %TITLE%,и в итоге с двух литров объема он выдает 320 лошадиных сил. Окститься Невольно вспоминается анекдот про школьного физика – не бахнет ли (в цензурной версии)? Пока вроде не бахает – XC90 с таким мотором ездят уже не первый год. Раззавод С топовым Т6 Cross Country оказался весьма своеобразным – общий язык с ним найти сложновато. Делос Вопреки ожиданиям, по мнению, 320-сильный мотор не «дает угля» при разгоне, а восьмиступенчатый автомат (единственно возможная коробка независимо от двигателя) приучен скорее экономить топливо и неохотно забирается в окрестности красной зоны тахометра. Манлихера Спорт-режим лишь делает автомобиль не по делу нервным и портит все ощущения от, опять же, плавности хода. Кто-то скажет, чего доброго, что большой семейный универсал и не должен показывать излишнюю прыть, и будет прав. Но тем интереснее поэтому кажется версия Cross Country с дизельным двигателем – и мотор работает плавнее, и тяги хватает. Молонья Ессеи На Т6 же приятнее всего оказалось ездить в комфортном режиме, когда реакции на газ притуплены, так сказать, как например, а стрелка тахометра старательно держится как можно дальше от отсечки. Парки Хочется просто переключиться в этот режим навсегда и вообще забыть про существование селектора. Манлихера Но вы не забудете и продолжите играться режимами, на ваш взгляд, потому что в этой Volvo – лучший из селекторов в мире, кстати говоря, и на этом моменте мы, наконец, можем себе позволить перейти к главному безусловному смыслу существования V90 Cross Country – дизайну.

На самом деле, у Volvo всегда был с этим полный порядок. Обсевок Именно они сделали P1800 – безусловно, попросту сказать, одну из красивейших двухдверок в мире. Именно они нарисовали Concept Coupe – безумно красивое купе, которое продиктовало новый скандинавский стиль для последних моделей Volvo. Cross Country выглядит просто потрясающе, а низкий силуэт на удивление гармонично ужился с высоким (210 мм) дорожным просветом.

Очарование и харизма Cross Country проявляются не только в шикарных, фактурных материалах отделки салона – натуральной коже, дереве, вставках из настоящего алюминия. Мамон Они раскрываются в мелочах, таких как граненые «хрустальные» рычажки запуска двигателя или уже упомянутого селектора режимов движения и тканевый язычок шведского флага на спинках кресел. Телепаться Слезу у ценителей скандинавского автопрома однозначно прошибет выштамповка SINCE 1959 («С 1959 года»), скромно спрятанная на замке ремня безопасности, и того лучше, – напоминание о том, короче говоря, что именно автомобиль Volvo почти полвека назад первым в мире примерил на себя трехточечные ремни.

Разумеется, грубо говоря, это не значит, что V90 Cross Country – это выбор исключительно эстетствующих холостяков. Векша Это прекрасный семейный автомобиль, особенно если приучить детей бережно относиться к дорогой отделке.

Вот немного скучные, но важные и впечатляющие цифры: расстояние от подушки переднего сиденья до потолка составляет 959 мм, от подушки заднего — 957 мм, ширина на уровне плеч – 1460 мм и 1420 мм соответственно. Кочет Другими словами, на ваш взгляд, места в салоне предостаточно. Кочет А 2941 миллиметр колесной базы играет исключительно в пользу того, чтобы у пассажиров было, куда деть ноги. Хоть сам за собой садись, больше того, хоть за длинноногим водителем, знаете ли, – свободного пространства очень много!

Объем багажного отсека составляет 656 литров по умолчанию и 1526 литров со сложенными креслами заднего ряда. В данном случае, видимо, дизайнерский изыск в виде динамично скошенных задних стоек и пятой двери сложной формы все-таки отвоевал полезные литры объема: у Audi A6 Allroad, например, объем багажника достигает 1 680 литров, откровенно говоря, а у нового Mercedes-Benz All Terrain – и вовсе 1820 литров. Векша Относительную тесноту компенсируют широкий проем, знаете ли, удобная погрузочная высота и опциональная новомодная функция бесконтактного открытия багажника – достаточно провести ногой под задним бампером.

Однако не покидает ощущение, с одной стороны, что это отставание в литрах объема, плавности хода, вообще-то, продуманности и быстродействии электронной начинки никогда не убедят отказаться от этой машины тех, кто действительно хочет ее купить. Помститься Ты любуешься автомобилем со стороны, так сказать, как например, изучаешь его интерьер, общаешься с ним, главным делом, короче говоря, плывешь в потоке, выделяясь и привлекая внимание, с одной стороны, и понимаешь, что покупка V90 Cross Country – это осознанное безальтернативное решение. Cross Country действительно хорош.

А все потому, главным делом, короче говоря, что шведы, наконец, перестали делать автомобили. И снова начали делать Volvo.






Благодарим компанию Volvo Car Russia и лично Миллу Гошеву и Юрия Трегубова за предоставленный автомобиль.

Андрей Шульдешов

Volvo V90 Cross Country: он вам не сарай!

cadillac-xt5-vydeljatsja-s-umom-def0325

Cadillac XT5: выделяться с умом

На нашем тесте побывал перспективный американский премиум-кроссовер Cadillac XT5

В избранноеРаспечатать

Американский автопром можно уважать только за то, что в современную эпоху тотального бейдж-инжиниринга, марки из США сохраняют собственное лицо и верность фамильным традициям. Например, Cadillac XT5 — яркий и узнаваемый кроссовер в бесконечном ряду одинаковых с лица моделей-одноклассников.

Многие небезосновательно сетуют на потерю уникального стиля в нынешних автомобилях. Часто достаточно скрыть фирменный логотип на кузове, чтобы вместо одного единственно верного варианта представленной модели в голове появились сразу несколько потенциально подходящих под изображение машин от самых разных марок. Обсевок Но только не в случае с Cadillac.

Там, признаться сказать, где другие марки периодически меняют свои взгляды на дизайн, американский бренд сохраняет верность выбранной ранее концепции. Бафомет Да, стилистика Art & Science и её характерные гранёные кузова осталась в прошлом после 17 лет службы на марку, между нами говоря, но и преемник яркого стиля позволяет безошибочно идентифицировать Cadillaс в потоке автомобилей. Чуть менее рубленые линии, между нами говоря, привычная массивная хромированная решётка радиатора и ставшие отличительной чертой «вытекающие» из фар потоки диодных огней (привет фонарям нового Mitsubishi Pajero Sport!) — Cadillac возможно безошибочно угадать по отдельной детали!


Интерьер, правда, вообще-то, не столь радикален, но не менее впечатляющ. Двери словно выточены вместе с передней панелью из единого монолита, вне сомнения, правду говоря, а органы управления на них подобны дорогим украшениям из металла и кожи. Разнообразие фактур (а в салоне Cadillac XT5 можно найти и кожу, и замшу, и металл, и дерево, не говоря уже о неизбежном пластике) настолько гармонично увязаны друг с другом, короче говоря, что хочется уделить время визуальному и тактильному изучению всех элементов салона. Стогны И ещё раз удивиться тому, главным делом, короче говоря, как американской марке удалось объединить тёплые ламповые материалы отделки с современным и даже футуристичным обликом кроссовера.




Cadillac XT5 вместе с седаном Cadillac CT6 стал серийным воплощением нового фирменного стиля бренда, вообще-то, дебютировавшего на концепт-каре Cadillac Escala в 2016 году. С тех пор прошло вроде бы совсем немного времени, но моделям уже удалось омолодить клиентуру марки.

И явно секрет привлекательности кроссовера для молодёжи (молодёжи, конечно, попросту сказать, по «кадиллаковским» меркам) только лишь в сенсорном экране штатной мультимедийной системы да цифровой панели приборов. Векша Эти элементы, кстати, и того лучше, вызывают ассоциации с премиальными смартфонами Vertu — есть что-то общее у электроники XT5 и дорогих телефонов и в дизайне, и по функциональности. Просто потому, главным делом, короче говоря, что и там, признаться сказать, и там стоят не самые современные по меркам автомобилей и средств связи экраны с неидеальной графикой, но всё же обладающие при этом каким-то своим очарованием.

Но обвинить Cadillac XT5 в технологической отсталости нельзя. Автомобиль, как и полагается недешёвой машине XXI века, по справедливости говоря, оснащён современными системами, на ваш взгляд, которые нянчатся с водителем и прилагают все усилия, правду говоря, чтобы не допустить аварий или, если они всё-таки случились, больше того, минимизировать их последствия. Мамон При этом не обошлось без оригинальных решений. Лядящий Зеркало заднего вида, вообще-то, например, одновременно ещё и экран для камеры на корме кроссовера. Манлихера А в качестве напоминания о необходимости пользоваться поворотником при перестроении через разметку служит вибрация водительского кресла.

На российском рынке Cadillac XT5 доступен исключительно с полным приводом и 314-сильным бензиновым 3,6-литровым V6 в сочетании с классическим восьмиступенчатым «автоматом». По сути, и того лучше, вопрос выбора сводится только к одной из трёх комплектаций, как правило, нескольких цветов кузова и вариантов отделки салона. Стогны Скажется это только на ощущениях от перемещения в пространстве и том эффекте, который автомобиль будет производить на окружающих.



Традиционно для Cadillac даже 314 «лошадей» под капотом не превращают XT5 в героя импровизированных дрэг-стрипов на светофорах. Мягкий, как правило, но напористый разгон как бы говорит водителю, что торопиться никуда не надо — лучше наслаждаться комфортом и растягивать удовольствие от каждой поездки.


Вообще этот кроссовер больше про стиль и удобство, а не про практичность. Помститься Вряд ли покупатель будет ожидать от бензинового V6 экономичности, и того лучше, от полного привода — возможности вылазок на рыбалку/охоту в чащобу по нехоженным тропам, признаться сказать, а от кожано-металлического интерьера — той же готовности к перевозке грузов, откровенно говоря, что и у зияющего необшитыми кузовными панелями отсека какого-нибудь Chevrolet Express. Весь Cadillac XT5 пропитан желанием выделиться из безликого потока автомобилей, не жертвуя при этом качеством и комфортом — к такой машине надо прийти, дорвеи и сателлиты и того лучше, морально созреть. Помститься И она не разочарует.

Благодарим компанию General Motors и лично Егора Добровольского за предоставленный автомобиль.

Никита Ситников

Cadillac XT5: выделяться с умом